（一）自由飛翔類這類模型飛機在起飛后的全部飛翔過程中，運發(fā)動對添加任何把持，只要在放飛前對模型進行各種調(diào)劑，以便獲得良好的飛翔性能，一旦放飛后，模型飛機在空中可以自由地飛翔，不受任何束縛，因此稱為自由飛翔。按動力裝置和飛翔方法，自由飛翔類航空模型大體可分成下列重要項目。
1、紙模型飛機：此類模型飛機最低級的模型飛機，它的主體和重要部件皆用硬紙做成，本身不帶動力，依附運發(fā)動放飛時的投擲力量而起飛上升，當(dāng)獲得必定高度后，轉(zhuǎn)進自由滑翔飛翔。
2、手?jǐn)S模型滑翔機：依附進飛者手臂的力量，將模型飛機投擲到空中，使其自由滑翔飛翔。性能良好的手?jǐn)S模型滑翔機，留空時間可達幾分鐘左右。
3、彈射模型滑翔機：靠橡筋的彈力將模型飛朵彈射到空中，再轉(zhuǎn)為自由滑翔飛翔。放飛時，將橡筋條末真?zhèn)€圓環(huán)掛在模型的彈射鉤上，拉長剎筋條后放開模型，在橡筋彈力的作用下彈射開空中。
4、牽引模型滑翔機：這也是一種沒有任何推動器裝置的模型滑翔機，它是依附運發(fā)動用一米長的牽引線，像放鷂子一樣把模型牽引到空中，當(dāng)模型飛升到必定高度后，在空中進行自由滑翔。因這種模型起飛是采用牽引的措施，所以稱為牽引模型滑翔機。
5、橡筋模型飛機：依附裝在模型上一束扭緊的橡筋或其他延伸彈性的物體，驅(qū)動螺旋槳產(chǎn)活潑力，使模型升進空中后再轉(zhuǎn)進滑翔。
6、活塞發(fā)動機模型飛機：這類模型飛機簡稱“自由飛模型”，它是以氣缸容積為1.5——2.5毫各的小發(fā)動機作為動力，驅(qū)動螺旋槳產(chǎn)生推力，將模型飛機推到空中，而后轉(zhuǎn)進自由滑翔的模型飛朵。比賽時因發(fā)動機的工作時間受比賽規(guī)矩的嚴(yán)格限制，所以應(yīng)在規(guī)定的動力時間內(nèi)，幾乎接近垂直地高速爬升，以獲得最大的飛翔高度，當(dāng)發(fā)動機停車后，即轉(zhuǎn)進滑翔飛翔。
7、室內(nèi)模型飛機：這是所有模型飛機中最輕的一種模型，可以用于室內(nèi)進進比賽以稱為室內(nèi)模型飛機。它是以扭緊的橡筋條為動力，帶動螺旋槳慢慢地旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生拉力，發(fā)很慢的速度在室內(nèi)回旋飛翔，比賽留空時間的是非，性能精良的模型留空時間可達50分鐘。
8、橡筋模型直升飛機：這種模型飛機結(jié)構(gòu)比擬簡略，只有一對旋翼和一根裝橡筋條的木條作機身。機身上培養(yǎng)有一個像真直升飛機外形的檔片，起阻尼作用，朋而減少機身在橡筋的瓜作用力奧林匹克作用下過快的旋轉(zhuǎn)。放飛時，它是依附橡筋的扭力帶動雙旋翼彷轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力而升空的，可發(fā)垂直上升和著落。
?。ǘ┚€把持圓周飛翔類此類模型飛機裝有推動器（活塞發(fā)動機或噴氣發(fā)動機），飛翔時由把持員用1至2根長度為5至20的線或細(xì)鋼絲拉住，通過線或鋼絲把持模型的升降舵，使模型上升、降落、或做筋斗、倒飛等各種動作。這種模型飛機的全部飛翔是繚繞著運發(fā)動作圓周飛翔的，所經(jīng)以稱為線把持圓周飛翔。它有以下幾種：
1、活塞發(fā)動機競速模型悄機：它是以氣缸容積在2.5毫升發(fā)下的活塞發(fā)動機為動力的競速模型飛機，重要比賽飛翔速度。為減少禁止力，模型各部分都做成流線型，表面打磨光。比賽時，運發(fā)動在場地中心，當(dāng)模型飛機起飛后達到滿足的速度時，把把持手放位于場地中心的手叉上，這時測速裁判即開端測速，至模型飛機飛滿10圈時結(jié)束。性能良好的模型，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速每分鐘可達三萬多轉(zhuǎn)，模型飛翔速度每小時可達三百多公里。
2、噴氣發(fā)動機競速模型飛機：這是一種以脈動式噴氣發(fā)動機為動力折模型飛機。因發(fā)動機的推力較大，所以模型飛機的飛翔速度每小時可達到四百公里。
3、特技模型飛機：這是一種比賽各種特技動作的模型飛機，它以活塞發(fā)動機為動力，比賽時在規(guī)定的時間內(nèi)完成起動發(fā)動機、起飛、雙過頂、內(nèi)筋斗倒飛、外筋斗、內(nèi)方筋斗、外方筋斗、骨三角筋斗、橫8字、正方橫8字、豎8字、豎三角8字、頂壯舉8字、4葉玫瑰線和著陸等規(guī)定的各種特技動作，裁判按特技動作的飛翔質(zhì)量評分，根據(jù)得分多少決定勝敗。
4、小組競速模型飛機：這種模型飛機的比賽需要三人編成一組，故而得名。比賽時，在圓周內(nèi)各把持一架模型飛機同時飛翔，先飛滿100圈者為勝。
5、把持手為了不增大自己模型的飛翔半徑，應(yīng)盡量站在圓心上把持，但又不能犯規(guī)。要飛滿100圈，中途必需得多次加油再起飛，因此每個把持手要配備一名機械員，由機械員負(fù)責(zé)發(fā)動機的加油、起動和放飛。這是一種以氣缸容積不超過2.5毫升的活塞發(fā)動機為動力，比賽速度的模型飛機。
6、空戰(zhàn)模型飛機：此種模型的發(fā)動機與線把持競速模型飛機的發(fā)動機雷同。比賽時，在模型飛機后邊系上一條3米長的紙帶，由交戰(zhàn)的兩名運發(fā)動站在同一個直徑為6 米的把持圈內(nèi)，各自把持一架模型飛機，用螺旋槳、機翼和把持線往切斷對方模型尾部的紙帶，每切斷一次，得分一次，以得分的多少決定勝敗。這是航空模型中，唯一的一個直接對抗性的比賽項目。請求把持手必需要機靈果斷、把持熟練，模型飛機也必需具有高度的機動性。
?。ㄈo線電遠(yuǎn)控飛翔類
這種模型飛性能按地面發(fā)出的無線電訊號完成起飛、著陸以及筋培、倒飛等各種特技動作。它是在一般模型的機身里裝有一具小型無線電接收機和一套把持舵。同時在地面上也設(shè)有一個小型的無線電信號發(fā)射器。模型飛型起飛后，可以上升到一千多米的高空，利用地面無線電信號發(fā)射器來把持、指揮和把持，根據(jù)比賽的規(guī)定在空中作各種各樣的特技動作。它包含以下模型機種。
1、特技模型飛機：此種模型以活塞式發(fā)動機為動力，比賽各種特技動作，可以做出比線把持模型飛機更多、更加復(fù)雜和精美的特技動作。近年來隨著產(chǎn)業(yè)和科學(xué)的發(fā)展，特別是由于無線電把持設(shè)備的日趨完善，以及模型空氣動力性能的精益求精，使無線電遠(yuǎn)控模型飛機的飛翔和特技動作更加逼真，它可以像真飛機一樣，慢慢地滑行到起飛線上停下來待令起飛。等起飛和信號發(fā)出后，它能立即了加大馬力，安穩(wěn)地加速滑跑起飛。升空后，凡是真飛性能做到的特技動作，它都能十分完善地做出來，甚至還可以超過真飛機。完成飛翔動作后，它又能停車下滑著陸。
2、模型滑翔機：此種模型和自由飛翔類中的牽引模型滑翔機很類似，它本身沒有動力裝置，依附外力用牽引線將模型飛機牽引到空中后再滑翔降落。因它沒有推動裝置，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力。模型飛機在空中飛翔的過程中，必需被地面上的把持手利用無線電遠(yuǎn)控速度三具方面的比賽，以綜合成績評定名次。
3、模型直升機：以活塞發(fā)動機為動力，帶動螺旋而產(chǎn)生升力，通過遠(yuǎn)控設(shè)備的把持，它可以像真直升飛機對聯(lián)樣，做真垂上升、降落、空中懸停和各個方向的飛翔，并可以完成橫滾、半橫滾8字等一些特技動作，這是真直升飛機所瞠乎其后的。
4、繞標(biāo)競速模型飛機：以活塞發(fā)動機、動力，進行飛翔速度比賽的模型。比賽時，編組進行，每組4名運發(fā)動同時進行，請求在一個400米周長的三角形航線內(nèi)飛翔10圈，以達到終點線的次序盤算得分，多者為勝。
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此類模型飛要是根據(jù)真飛機外形按比例縮小而制盛的，其***請求很高，各個部件都必需做得精致、準(zhǔn)確，像真飛機一樣，并具有必定的飛翔性能。比賽時分外觀和飛翔，兩個方面。外觀評分時，根據(jù)對運發(fā)動供給的原型圖紙和照片，對模型各個部分的象真度、工藝程度、復(fù)雜程度等逐項進行評定。目前，此類模型我國尚未開展。
?。ㄎ澹┘o(jì)錄飛翔模型除以上四類模型外，還有紀(jì)錄飛翔模型。這類模型耗費符合國際航空模型總則的重要技巧請求，從模型的重量、動力裝置、升力面積、翼載荷，到放飛、著陸等各個方面都提出了嚴(yán)格請求在留空時間紀(jì)錄、直線間隔紀(jì)錄直線速度紀(jì)錄、封閉航線速度紀(jì)錄及圓周飛翔速度紀(jì)錄、高度紀(jì)錄、封閉航線間隔等各個方面，都作了一些先烈的規(guī)定。在目前航空模型的飛翔的把持技巧，要想達到優(yōu)良成績是不可難的。紀(jì)錄飛翔模型設(shè)世界紀(jì)錄、國家紀(jì)錄及省以下各級紀(jì)錄。
盡管模型飛機多種多樣，結(jié)構(gòu)有簡略局限性有復(fù)雜，放飛各有不同特點，但一般都由五大部分組成。
機翼——重要產(chǎn)生升力，保持模型橫側(cè)安定。
尾翼——包含程度翼和垂直翼，重要用發(fā)保持模型的平衡和安定。
發(fā)動機——這是模型飛機的動力部分，產(chǎn)生拉力使模型前進。
機身——把模型飛機各部分聯(lián)結(jié)成為一個整體，并供安裝設(shè)備及燃料箱等。
直落架——供模型飛機起飛和降落用的輪架。
