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噴油泵卡滯的原因以及噴油泵卡滯處理方法

噴油泵卡滯的原因以及噴油泵卡滯處理方法

噴油泵是柴油汽車發(fā)動機燃料供應系統(tǒng)的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后,會導致發(fā)動機轉速不穩(wěn),嚴重時會導致發(fā)動機熄火和飛車事故。

1、噴油泵卡滯的原因

對于舊噴油泵,其卡滯原因多為柴油不干凈,柱塞與柱塞套之間有機械雜質,或柱塞與柱塞套表面被拉傷,或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。

對于新噴油泵,其噴油泵卡滯原因有以下幾點:

噴油泵卡滯原因(1)目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時,不留心選用優(yōu)質柴油,致使調試所用柴油中實際膠質含量較大,酸度較高。這樣調試后,在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過久,這層油膜會逐漸天生有機沉渣并結膠,裝機后便會產生卡滯現象。

噴油泵卡滯原因(2)噴油泵儲存保管不善,包裝不嚴,防潮防銹材料漏裝或損壞,油管接頭防塵帽損壞或喪失等,也會產生卡滯現象。

2、噴油泵卡滯后的處理

對于應用中的舊噴油泵,可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下,用干凈柴油清洗。若柱塞偶件被機械雜質拉傷,可用干凈機油洗磨。若柱塞頂被磕碰產生毛刺(肉眼很難觀察),則當柱塞頂縮進柱塞套內時便會發(fā)澀發(fā)卡,此時切不可重復轉動或抽動柱塞,以免毛刺劃傷柱塞套。準確的處理方法是:將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進油孔中心處平齊,緩緩轉動柱塞,這時會有阻滯感。當轉至某一地位阻滯感消散時,即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進油孔處。記準地位,將柱塞頂棱角推出柱塞套,用細砂條修磨磕碰部位。修磨時,細砂條平面與柱塞軸線呈45º,輕輕推拉幾下,以打消棱角毛刺即可。但不得修磨過多,以免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。

對于卡滯的新噴油泵,可采用以下方法處理:

噴油泵卡滯處理方法(1)向噴油泵及調速器內注進適量的汽油或柴油,重復轉動凸輪軸,使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件運動自如,防止銹蝕發(fā)卡,導致柴油機飛車。

噴油泵卡滯處理方法(2)對于上、***能分解的噴油泵,可將泵體平放,打開側面蓋板,卸下泵頭緊固螺母,取下泵頭,用手鉗夾住柱塞根部,慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(留心不得碰傷柱塞),用干凈的汽油或柴油重復清洗,洗凈后裝復(留心柱塞調節(jié)臂必需裝進調節(jié)叉內),并交替擰緊泵頭螺母,轉動凸輪軸,扳動油泵把持手柄復查。

噴油泵卡滯處理方法(3)對于整體式噴油泵,可打開側蓋板,轉動凸輪軸,用起子插進被卡柱塞彈簧托內輕輕撬動,迫使柱塞下行復位后,向***露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注干凈的汽油或柴油,并轉動凸輪軸。待柱塞往復運動自如二齒條前后移動敏銳后,放凈清洗油,向調速器殼內注進適量干凈的潤滑油。

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