內(nèi)憂外患兵臨城下，晉億實業(yè)幾乎到了最危險的時刻。幸虧有了高速鐵路扣件業(yè)務(wù)，讓苦苦煎熬的晉億實業(yè)得以扭轉(zhuǎn)乾坤。
　　晉億實業(yè)股份有限公司(SH.601002)高速鐵路扣件系統(tǒng)生產(chǎn)基地這塊地，本來是預(yù)備建造職工宿舍的;而今高鐵扣件業(yè)務(wù)卻成為晉億實業(yè)三大主營業(yè)務(wù)的“定海神針”，扮演了“單騎救主”的角色。
　　“普通緊固件出口明顯下滑，而汽車緊固件銷量還沒真正上來，多虧了高鐵扣件業(yè)務(wù)彌補了業(yè)績?nèi)笨?。”晉億實業(yè)副總經(jīng)理兼董事會秘書涂志清向筆者透露。
　　傳統(tǒng)緊固件“腹背受敵”
　　剛剛過去的2009年，保持近十年持續(xù)快速發(fā)展的緊固件行業(yè)遭遇重創(chuàng)，成為晉億實業(yè)國內(nèi)外市場形勢最為嚴(yán)重的一年。
　　總部位于浙江嘉善的晉億實業(yè)，是國內(nèi)緊固件行業(yè)規(guī)模最大的龍頭企業(yè)。緊固件行業(yè)的主要出口市場——美、歐、日、韓恰恰是遭遇本次金融危機影響的重災(zāi)區(qū)，普通緊固件產(chǎn)品需求驟降。
　　“這是我們公司投產(chǎn)10年來，第一次進(jìn)入經(jīng)營低谷?！蓖恐厩逑蚬P者坦言，“2009年晉億實業(yè)普通緊固件產(chǎn)品出口訂單下降了52%，即使有訂單，基本上也是虧本的，開工率低于50%?！?
　　讓晉億實業(yè)頭痛的事情不僅是出口區(qū)域的需求下降，還有金融危機的沖擊助長了貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭。2009年9月24日，加拿大邊境服務(wù)署(CBSA)決定對原產(chǎn)于或出口自中國的碳鋼緊固件進(jìn)行反傾銷再調(diào)查。同年10月14日，美國商務(wù)部(DOC)決定對原產(chǎn)于或出口自中國的碳鋼緊固件進(jìn)行反傾銷、反補貼合并調(diào)查。
　　反傾銷調(diào)查的困擾其實一直存在。涂志清告訴筆者，至今已經(jīng)有8個國家或地區(qū)對中國緊固件產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查。
　　在此之前，晉億實業(yè)已經(jīng)數(shù)次遭到不同國家提出的反傾銷起訴：2009年2月3日墨西哥對公司出口的螺母發(fā)起反傾銷調(diào)查。2009年1月31日，歐盟委員會最終裁定公司的稅率為77.5%，這源于2007年11月9日歐盟對來自中國的部分鋼鐵緊固件產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查;2008年9月16日，加拿大邊境服務(wù)署對來自中國的碳鋼緊固件的正常價值、出口價格和補貼量進(jìn)行期中復(fù)審立案調(diào)查;2009年5月14日，俄羅斯工業(yè)與貿(mào)易部發(fā)布通知稱對進(jìn)口的緊固件發(fā)起保障措施調(diào)查。